Zusammengestellt und aktualisiert vom SV. Karl PFEIFFER und Ing. Clemens PFEIFFER auf Basis der im Nachhang genannten Arbeiten des Kollegen Ing. Fritz SACHER, dem wir ebenso wie dem Kollegen Univ. Prof. Dr. WIELKE für Hilfe und Anregungen danken.
Eine empirische Kontrollgröße der Stossanalyse. Nach BURG das Verhältnis von Geschwindigkeitsänderung und EES.
0,9 < GEV < 1,2 : ohne Abgleiten der Fahrzeuge
0,75 < GEV < 0,9 : beginnendes Abgleiten Fahrzeuge
GEV < 0,75 : deutliches Abgleiten der Fahrzeuge
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