Häufig verwendete Begriffe in Verkehrs- und Kfz-technischen Gutachten

Zusammengestellt und aktualisiert vom SV. Karl PFEIFFER und Ing. Clemens PFEIFFER auf Basis der im Nachhang genannten Arbeiten des Kollegen Ing. Fritz SACHER, dem wir ebenso wie dem Kollegen Univ. Prof. Dr. WIELKE für Hilfe und Anregungen danken.

KFZ Definitionen als PDF (471 KB)

KFZ Definitionen

Name des Begriffes: Strukturhärte
Beschreibungen des Begriffes:

Strukturhärte

In Analogie zur Federkonstante D einer linear elastischen Feder, dem konstanten Verhältnis von Kraft F und Deformation ?x (D= F/?x [N/m]) wird der Begriff (unkorrekt) Federsteifigkeit oder (besser) Strukturhärte auch für den Zusammenhang zwischen Kraft und der Deformationstiefe verwendet.

Aus Crashtests ist bekannt, dass einzelne Konstruktionselemente sukzessive versagen, was zu einer starken Schwankung der Kraft-Deformationskurve F(x) führt. Die Strukturhärte d(x) = dF/dx schwankt sogar zwischen positiven und negativen Werten. Dennoch versucht man für einfache Abschätzungen der Deformationsenergie (die Deformationsenergie ist gleich der Fläche unter der F(x)-Kurve) einen Mittelwert dieser Strukturhärte zu definieren, also die Abhängigkeit der Deformation von der Kraft zu linearisieren.

Die in der Unfallrekonstruktion verwendeten Werte sind solche aus Crashtests gewonnenen linearisierten Werte, die im speziellen Fall an die Unfallsituation, Fahrzeugmasse und Bauart der Fahrzeuge angepasst werden müssen. Da die Fahrzeugkonstruktionen beim Stoß ineinander eindringen und die gemeinsame, resultierende Strukturhärte praktisch immer unbekannt ist, sind der praktischen Anwendung der Strukturhärte sehr enge Grenzen gesetzt.

Typ des Begriffes: definition
Zurück
Zum Seitenanfang springen