Beendigung eines Bewegungszustandes. Nach der gesetzlichen Definition (STVO §2): Das durch die Verkehrslage oder sonstige wichtige Umstände erzwungene Zaum-Stillstand-Bringen eines Fahrzeuges.

Strecke zwischen Bremsentschluss im Unfall Gefahrenerkennung und kollisionsfreier Strecke bis zum Fahrzeugstillstand. Summe aus Vorbrems- und Bremsstrecke (siehe %%Gefahrerkennung$$ und %%Reaktion$$).

Die im Anhaltevorgang erforderlichen Verrichtungen und die diesem gegebenenfalls vorausgehenden Eindrücke sowie deren Verarbeitung sind im Schaubild "Gefahrerkennung und Reaktion", dort auch für den Sonderfall einer Gefahrensituation - detailliert dargestellt.

Zeitspanne zwischen Bremsentschluss (im Unfall Gefahrenerkennung) und kollisionsfreier Strecke bis zum Fahrzeugstillstand. Summe aus Vorbremszeit und Bremszeit (siehe %%Gefahrerkennung$$ und %%Reaktion$$).

Die kinematische Darstellung eines Unfallherganges auf Grundlage der Berechnungsergebnissen eines Zeit-Weg-Ablaufes bzw. nach den Ergebnissen einer Simulation. Da bewegte Bilder eine hohe Suggestivwirkung haben, ist es besonders wichtig, die Grundlagen die zur Erzeugung der Animation führten, sowie

Bei Werkstoffen aus Stahl kommt es in Abhängigkeit von der Temperatur zu verschiedenen Anlauffarben, aus denen jedenfalls auf Materialtemperaturen und auch Materialüberhitzungen geschlossen werden kann (z.B. Pleuellager).

Anmeldung HAUPTVERBAND DER ALLGEMEIN BEEIDETEN UND GERICHTL ICH ZERTIFIZIE RTEN SACHVERSTÄNDIGEN ÖSTERREICHS Landesverband Steiermark und Kärnten Griesgasse 10, 8020 Graz, Tel.: +43 (0) 316 / 71 10 18 E-Mail: office@sachverstaendige.at, Homepage: https:// sv.co.at,

Login nicht erfolgt Bitte kontaktieren Sie den Hauptverband der allgemein beeideten und gerichtlich zertifizierten Sachverständigen Österreichs. Telefon: 01 405 45 46. Mitgliederservice Web-Bildungs-Pass E-Mail-Adresse Homepage für SV

Geneigte Fahrfläche zum Ausgleich verschiedener Höhenniveaus, z. B. zwischen Fahrbahn und Gehsteig.